‘’超售机票 “权大责小”惹争议

近来国内部分航空公司“机票超售”事件，导致一些旅客行程延后和连带损失，而航空公司对先前事宜的为难处置，屡次引起旅客批评。专家指出，部分航空公司在超售机票时“权大责小”，不应更进一步规范机票超售权责及适当补偿政策。

持票旅客到机场才闻飞机没有座位手执机票，到了机场却被告诉没座位，被拒绝接受登机。来自广东湛江的邹女士近日出售了祥鹏航空昆明飞抵海口的8L9971次航班的机票。4月26日18时许，邹女士赶往机场办理登机牌时，经常出现了意想不到的情况，柜台工作人员告诉她：“飞机没座位了，你无法登机了。

”“我买了机票，明天早上生气下班，今晚必需赶回去。”邹女士传达了她的意愿。然而，航空公司柜台负责人接下来告诉他她的话，令其她更为无法拒绝接受：“今晚也没航班返海口了，不能转出第二天的。

”同邹女士一样，因为祥鹏航空机票超售造成无法登机的，还有另外三名旅客。航空公司机票超售造成旅客延后、逗留，近期屡见报端。2016年1月21日，由上海飞抵北京的东航MU564航班超售50多张机票，40多名旅客逗留机场，东航仅有赔偿金每人200元损失，同时拒绝旅客签订退出行政处分声明。

2016年2月，买好机票、以定好行程的浙江平阳郑氏夫妇回到温州龙湾国际机场，却被告诉航班只剩一个座位，两人无法一起登机。航空公司得出的理由是：机票超售。

超售科“国际惯例”支付有“各自标准”邹女士等人同祥鹏航空柜台工作人员交流时，对方仍然特别强调机票超售是“国际惯例”，按照航空公司规定，不能赔偿金每人200元，航班转出到第二天。据专家讲解，各国航空公司处置“超售”情况时有所不同。清华大学工程管理硕士教育中心继续执行主任刘中兴在国外经历过机票超售。

2015年12月5 日晚，刘中兴一行三人搭乘美国达美航空公司从路易斯维尔到芝加哥再行并转南本德的航班，在候机时遇上机票超售无法成事。最后，航空公司赔偿金三人3147.6美元，折算人民币大约2万元，是出售机票价格的4倍。刘中兴讲解，目前美国与欧洲机票超售后，一般来说航空公司的权力与义务是对等的。

当经常出现小概率事件时，航空公司一种方法是以延后补偿拍卖会的形式，希望有数座位但可延后飞走的乘客取得补偿后留出座位，另一种形式就是增大补偿力度，对旅客损失展开有效地补偿。据理解，国外航空公司在旅客购票时，一般不会具体告诉该票归属于超售;国内航空公司往往事前不告诉，事后再行补偿，补偿标准由航空公司自以定。

作为祥鹏航空的有限公司主体，海南航空规定，对超售旅客免费购票，并补偿票面价格的30%。如果补偿金额高于200元，则按200元补偿。声 音 不不应漠视乘客权利中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏指出，航空公司超售是一种风险对冲，但超售比例无法太高，超售之后对旅客的补偿应当做到。如果航空公司对赔偿标准太低内定，那就必须从法律层面展开界定并惩处。

北京大悦律师事务所律师郎克宇回应，旅客从航空公司出售机票后，双方早已达成协议运输服务协议。在处置超售情况时，部分航空公司不存在漠视乘客权利的现象。

早在6年前，温州工商班车全国首张“超售机票”罚单，确认并未告诉的机票超售科欺诈不道德，广东一家航空服务有限公司超售2张机票被罚5000元。“机票超售归属于航空公司按照座位遗缺的概率展开事前规划的不道德，是通过大概率事件构建超额收益。

当产生小概率事件时，航空公司不应拿走超额收益的一部分补偿受损失的旅客，而不是仅有从单次航班的收益考虑到。”刘中兴说道。刘中兴回应，部分航空公司往往引入国际惯例中不利于自己、归属于权力的一部分内容，淡化应当遵守的义务、责任，合约也往往不利于航空公司。

建议民航部门实施机票超售的补偿政策和标准。

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